• De as zelf is niet gemaakt van molybdeendisulfide (MoS₂).
  Spoorwegassen zijn gesmede staalsoorten (zoals 42CrMo4, EA4T of 4140).

• MoS₂ wordt alleen gebruikt als coating of additief(vlambespoten of vaste-smeermiddellaag), niet als structureel materiaal.

Dus de sterkte van de as komt van het staal, terwijl de MoS₂-laag de tribologische prestaties verbetert(wrijving en slijtage).

1. Assterkte (stalen kern)

Typische gesmede stalen assen die in spoorwegtoepassingen worden gebruikt, hebben:

• Vloeigrens: 500 – 800 MPa (afhankelijk van de kwaliteit, bijvoorbeeld EA4T hoger dan 4140).

• Treksterkte: 700 – 1.050 MPa.

• Vermoeiingssterkte: Ontworpen voor >10⁷ belastingscycli onder buiging/torsie.

Deze eigenschappen bepalen het vermogen van de as om treinbelastingen te dragen en schokken te weerstaan.

2. Bijdrage van MoS₂-coating

MoS₂-coatings (vlambespoten of gebonden lagen) bieden:

• Hardheid: 200–300 HV (voor puur MoS₂ vlambespoten) of 400–600 HV bij vermenging met Mo- of Ni-gebaseerde bindmiddelen.

• Wrijvingscoëfficiënt: 0,03–0,08 (droog glijden), veel lager dan staal-op-staal (~0,5–0,8).

• Slijtvastheid: Vermindert aanzienlijk oppervlaktekrassen en fretting op lagerzittingen of koppelingszones.

• Temperatuurbestendigheid: Stabiel smeereffect tot ~400–450 °C in lucht.

3. Gecombineerd effect op assen

• De structurele sterkte van de as blijft hetzelfde (gedefinieerd door gesmeed staal).

• De MoS₂-coating verhoogt de levensduur van het oppervlak door slijtage, vastlopen en vastlopen te verminderen.

• Dit is cruciaal in gebieden zoals:

  • Journaalzittingen (waar lagers op assen zitten).

  • Koppelingsinterfaces (assen met perspassing).

  • Verbindingen met spiebanen of vertandingen (verminderen van fretting).

• Welkom voor vragen