-
De as zelf is niet gemaakt van molybdeendisulfide (MoS₂).
Spoorwegassen zijn gesmede staalsoorten (zoals 42CrMo4, EA4T of 4140). -
MoS₂ wordt alleen gebruikt als coating of additief(vlambespoten of vaste-smeermiddellaag), niet als structureel materiaal.
Dus de sterkte van de as komt van het staal, terwijl de MoS₂-laag de tribologische prestaties verbetert(wrijving en slijtage).
1. Assterkte (stalen kern)
Typische gesmede stalen assen die in spoorwegtoepassingen worden gebruikt, hebben:
-
Vloeigrens: 500 – 800 MPa (afhankelijk van de kwaliteit, bijvoorbeeld EA4T hoger dan 4140).
-
Treksterkte: 700 – 1.050 MPa.
-
Vermoeiingssterkte: Ontworpen voor >10⁷ belastingscycli onder buiging/torsie.
Deze eigenschappen bepalen het vermogen van de as om treinbelastingen te dragen en schokken te weerstaan.
2. Bijdrage van MoS₂-coating
MoS₂-coatings (vlambespoten of gebonden lagen) bieden:
-
Hardheid: 200–300 HV (voor puur MoS₂ vlambespoten) of 400–600 HV bij vermenging met Mo- of Ni-gebaseerde bindmiddelen.
-
Wrijvingscoëfficiënt: 0,03–0,08 (droog glijden), veel lager dan staal-op-staal (~0,5–0,8).
-
Slijtvastheid: Vermindert aanzienlijk oppervlaktekrassen en fretting op lagerzittingen of koppelingszones.
-
Temperatuurbestendigheid: Stabiel smeereffect tot ~400–450 °C in lucht.
3. Gecombineerd effect op assen
-
De structurele sterkte van de as blijft hetzelfde (gedefinieerd door gesmeed staal).
-
De MoS₂-coating verhoogt de levensduur van het oppervlak door slijtage, vastlopen en vastlopen te verminderen.
-
Dit is cruciaal in gebieden zoals:
-
Journaalzittingen (waar lagers op assen zitten).
-
Koppelingsinterfaces (assen met perspassing).
-
Verbindingen met spiebanen of vertandingen (verminderen van fretting).
-
- Welkom voor vragen