Spoorvisplaatis een metalen verbindingsbalk die wordt gebruikt om twee aangrenzende delen van het spoor te verbinden.
Als professionele fabrikant kan Kingrail PartsvisplatenOnze visplaten kunnen voldoen aan internationale productiestandaarden zoals BS, ASTM en DIN.
Gewone visplaten
Wij leveren 4-holes of 6-holes visplaten, geschikt voor 60 kg, UIC, 54 kg UIC, 52 kg UIC, 52 kg, 90A, 90R, 80A, 80'O', 88'O', 75R, 60R, 115 RE, 132 RE, 50R rails, enz.
Vlees en visplaten
Jogged fish plates zijn geschikt voor tijdelijke reparatie van gebarsten gelaste spoorverbindingen, uitgerust met klemassemblages, geschikt voor verschillende spooronderdelen.
Kompromisvisplaten
Wij produceren speciaal ontworpen visplaten om twee verschillende delen van de rails te verbinden volgens de verschillende behoeften van de klant.
| Standaard | Type | Lengte/diameter | Gewicht/Materieel | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten 24" | 17.04kg | 45# chemische stof |
| 115RE | 6 gaten, 36" | 25.56kg | samenstelling ((%): | |
| 132-136RE | 4 gaten 24" | 17.75kg. | C: 0,42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten, 36" | 26.63kg | Mn: 0,50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18.07 kg | Si: 0,17-0.37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17.47kg. | Cr: ≤ 0.25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18.1 kg | P: ≤ 0.035 | |
| UIC54 | 4 gaten | 14.34kg | S: ≤ 0.035 | |
| UIC54 | 6 hole-800 | 19.94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gaten | 6.56kg | |
| BS60A | 4 gaten | 5.61kg | ||
| BS80A | 4 gaten | 6.5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23kg | 50# chemische stoffen | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34kg | samenstelling ((%): | |
| BS100A | 4 gaten | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gaten | 18.08kg | Mn: 0,50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19.9kg | Si: 0,17-0.37 | |
| AS | 50 kg | 4 gaten | 14.3kg | Cr: ≤ 0.25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19.5kg | P: ≤ 0.035 | |
| S49 | 4 gaten | 9.71kg | S: ≤ 0.035 | |
We kunnen ook aanpassenscheepsvissenvolgens de specificaties en tekeningen van de klant.
Neem contact met ons op
Neem contact met ons op voor meer informatie en offertes.
Spoorvisplaatis een metalen verbindingsbalk die wordt gebruikt om twee aangrenzende delen van het spoor te verbinden.
Als professionele fabrikant kan Kingrail PartsvisplatenOnze visplaten kunnen voldoen aan internationale productiestandaarden zoals BS, ASTM en DIN.
Gewone visplaten
Wij leveren 4-holes of 6-holes visplaten, geschikt voor 60 kg, UIC, 54 kg UIC, 52 kg UIC, 52 kg, 90A, 90R, 80A, 80'O', 88'O', 75R, 60R, 115 RE, 132 RE, 50R rails, enz.
Vlees en visplaten
Jogged fish plates zijn geschikt voor tijdelijke reparatie van gebarsten gelaste spoorverbindingen, uitgerust met klemassemblages, geschikt voor verschillende spooronderdelen.
Kompromisvisplaten
Wij produceren speciaal ontworpen visplaten om twee verschillende delen van de rails te verbinden volgens de verschillende behoeften van de klant.
| Standaard | Type | Lengte/diameter | Gewicht/Materieel | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten 24" | 17.04kg | 45# chemische stof |
| 115RE | 6 gaten, 36" | 25.56kg | samenstelling ((%): | |
| 132-136RE | 4 gaten 24" | 17.75kg. | C: 0,42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten, 36" | 26.63kg | Mn: 0,50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18.07 kg | Si: 0,17-0.37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17.47kg. | Cr: ≤ 0.25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18.1 kg | P: ≤ 0.035 | |
| UIC54 | 4 gaten | 14.34kg | S: ≤ 0.035 | |
| UIC54 | 6 hole-800 | 19.94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gaten | 6.56kg | |
| BS60A | 4 gaten | 5.61kg | ||
| BS80A | 4 gaten | 6.5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23kg | 50# chemische stoffen | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34kg | samenstelling ((%): | |
| BS100A | 4 gaten | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gaten | 18.08kg | Mn: 0,50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19.9kg | Si: 0,17-0.37 | |
| AS | 50 kg | 4 gaten | 14.3kg | Cr: ≤ 0.25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19.5kg | P: ≤ 0.035 | |
| S49 | 4 gaten | 9.71kg | S: ≤ 0.035 | |
We kunnen ook aanpassenscheepsvissenvolgens de specificaties en tekeningen van de klant.
Neem contact met ons op
Neem contact met ons op voor meer informatie en offertes.
