Het bedrijf heeft een thermische behandelingsmethode voor de wegwielen van het middelgroot-koolstof low-alloy staal ontwikkeld, die het doven van en het verwarmen van de gerolde en langzaam-gekoelde spoorwegwielen bij 840-860°C, waternevel het koelen, het aanmaken bij 500±10°C, en het werken bij 890-910°C. omvat. Het doel van de frequentieinductie het verwarmen en samengeperst luchtkoelingsproces is het wiel te maken, op basis van het handhaven van de originele mechanische eigenschappen, beduidend de diepte van het abnormale weefselgebied verminderen dichtbij de oppervlakte van het loopvlak, of volledig de abnormale weefsellaag elimineren, om de prestaties van het wiel te verbeteren en de scherpe verwerkingskosten te drukken.
Alle producten
-
De Wielen van het staalspoor
-
De Reeks van het spoorwegwiel
-
De Wielen van het treinspoor
-
De Wielen van de aluminiumlegering
-
Spoorwegvervangstukken
-
Elastische Spoorklem
-
Spoorwegen
-
De As van het spoorwiel
-
Het Spoor van het staalspoor
-
De Platen van spoorwegvissen
-
Spoorwegbanden
-
De Delen van het precisiesmeedstuk
-
Investerings Gietende Delen
-
De Bevestigingsmiddelen van het spoorwegspoor
-
De Auto's van het spoorwegspoor
-
Spoormeetapparatuur
Wat zijn de voordelen om een thermische behandelingsmethode voor de middelgrote wielen van de het staalweg van de koolstof lage legering te gebruiken?
February 8, 2022
