Het bedrijf heeft een thermische behandelingsmethode voor de wegwielen van het middelgroot-koolstof low-alloy staal ontwikkeld, die het doven van en het verwarmen van de gerolde en langzaam-gekoelde spoorwegwielen bij 840-860°C, waternevel het koelen, het aanmaken bij 500±10°C, en het werken bij 890-910°C. omvat. Het doel van de frequentieinductie het verwarmen en samengeperst luchtkoelingsproces is het wiel te maken, op basis van het handhaven van de originele mechanische eigenschappen, beduidend de diepte van het abnormale weefselgebied verminderen dichtbij de oppervlakte van het loopvlak, of volledig de abnormale weefsellaag elimineren, om de prestaties van het wiel te verbeteren en de scherpe verwerkingskosten te drukken.
Het bedrijf heeft een thermische behandelingsmethode voor de wegwielen van het middelgroot-koolstof low-alloy staal ontwikkeld, die het doven van en het verwarmen van de gerolde en langzaam-gekoelde spoorwegwielen bij 840-860°C, waternevel het koelen, het aanmaken bij 500±10°C, en het werken bij 890-910°C. omvat. Het doel van de frequentieinductie het verwarmen en samengeperst luchtkoelingsproces is het wiel te maken, op basis van het handhaven van de originele mechanische eigenschappen, beduidend de diepte van het abnormale weefselgebied verminderen dichtbij de oppervlakte van het loopvlak, of volledig de abnormale weefsellaag elimineren, om de prestaties van het wiel te verbeteren en de scherpe verwerkingskosten te drukken.
