Het bedrijf heeft een druk meetinstrument voor de schoen van de spoorwegradrem ontwikkeld, die uit wiel, remschoen, remschoenhouder, en dynamometer bestaat. Wanneer de remschoen druk op het wiel uitoefent, zal de remschoen niet de binnenkant van de achterboog raken. De spanningsmaat, omdat de achterboog hoge anti-misvormingssterkte heeft, wanneer de remschoen druk op het wiel toepast, zal de achterboog slechts lichte misvorming veroorzaken, en de perifere oppervlakte van het wiel zal niet de gekleefde spanningsmaat op de binnenkant van de achterboog raken, zodat heeft het gebruiksmodel It de kenmerken dat de spanningsmaat niet het wiel noch de remschoen contacteert. Tijdens het proces om de druk van de remschoen te meten, wordt het altijd gemeten op de manier van drie-contact kracht, en de spanningsmaat zal niet beschadigd worden door de uitdrijving van het wiel of zal het meetresultaat beïnvloeden. En gemakkelijk te installeren.
Het bedrijf heeft een druk meetinstrument voor de schoen van de spoorwegradrem ontwikkeld, die uit wiel, remschoen, remschoenhouder, en dynamometer bestaat. Wanneer de remschoen druk op het wiel uitoefent, zal de remschoen niet de binnenkant van de achterboog raken. De spanningsmaat, omdat de achterboog hoge anti-misvormingssterkte heeft, wanneer de remschoen druk op het wiel toepast, zal de achterboog slechts lichte misvorming veroorzaken, en de perifere oppervlakte van het wiel zal niet de gekleefde spanningsmaat op de binnenkant van de achterboog raken, zodat heeft het gebruiksmodel It de kenmerken dat de spanningsmaat niet het wiel noch de remschoen contacteert. Tijdens het proces om de druk van de remschoen te meten, wordt het altijd gemeten op de manier van drie-contact kracht, en de spanningsmaat zal niet beschadigd worden door de uitdrijving van het wiel of zal het meetresultaat beïnvloeden. En gemakkelijk te installeren.
