Het bedrijf heeft een intermitterende het doven methode voor spoorwegwielen ontwikkeld, die tot het gebied van thermische behandeling van spoorwegwielen behoort. De onderhavige uitvinding wordt uitgevoerd volgens de volgende stappen: S1, die het wiel verwarmen als geheel aan volledige austenitization; S2, afwisselend uitvoerend waterkoeling en luchtkoeling op het wiel om een eenvormige fijne pearlite+ferrite-structuur in het volledige randgebied te vormen; waarin het koelen van het proces het eerste stadium en het tweede stadium omvat. Het watervolume V1 in het eerste stadium is minder dan het watervolume V2 in het tweede stadium. Het aantal afwisselende cycli van doorgevend water/luchtkoeling in het eerste stadium is N1, en het aantal afwisselende cycli van doorgevend water/luchtkoeling in het tweede stadium is N2. N1>N2. De uitvinding overwint de moeilijkheid van slechte die prestaties van het wiel door de conventionele het doven methode in de vroegere kunst wordt veroorzaakt, kan de vorming van een abnormale die structuur effectief vermijden door de conventionele het doven methode in de dichtbijgelegen oppervlaktelaag wordt veroorzaakt van het loopvlak, de diepte van de abnormale structuur verminderen zoveel mogelijk, daardoor effectief verbeterend de gehele het levenscyclus van de prestaties van de wiel Interne dienst, die de levensduur van het wiel uitbreiden.
Het bedrijf heeft een intermitterende het doven methode voor spoorwegwielen ontwikkeld, die tot het gebied van thermische behandeling van spoorwegwielen behoort. De onderhavige uitvinding wordt uitgevoerd volgens de volgende stappen: S1, die het wiel verwarmen als geheel aan volledige austenitization; S2, afwisselend uitvoerend waterkoeling en luchtkoeling op het wiel om een eenvormige fijne pearlite+ferrite-structuur in het volledige randgebied te vormen; waarin het koelen van het proces het eerste stadium en het tweede stadium omvat. Het watervolume V1 in het eerste stadium is minder dan het watervolume V2 in het tweede stadium. Het aantal afwisselende cycli van doorgevend water/luchtkoeling in het eerste stadium is N1, en het aantal afwisselende cycli van doorgevend water/luchtkoeling in het tweede stadium is N2. N1>N2. De uitvinding overwint de moeilijkheid van slechte die prestaties van het wiel door de conventionele het doven methode in de vroegere kunst wordt veroorzaakt, kan de vorming van een abnormale die structuur effectief vermijden door de conventionele het doven methode in de dichtbijgelegen oppervlaktelaag wordt veroorzaakt van het loopvlak, de diepte van de abnormale structuur verminderen zoveel mogelijk, daardoor effectief verbeterend de gehele het levenscyclus van de prestaties van de wiel Interne dienst, die de levensduur van het wiel uitbreiden.
