Het bedrijf heeft een geïntegreerde treinas ontwikkeld, die hoofdzakelijk samengesteld uit assen en verlaten en juiste wielen is. Zijn eigenschap is dat de assen en de linker en juiste wielen worden verbonden met een geïntegreerde as door de steunschachten bij zowel einden, de linker als juiste wielen en de verbindende schachten tussen de linker en juiste wielen. Gunstig effect: de extruder van de vier richtingsdruk met verticale beschermingskracht en links-rechtse horizontale verstorende kracht wordt goedgekeurd. De sleutel moet dat de verticale beschermingskracht de traditionele verhouding van de lengtediameter van 1:2.5 aan 1:5 kan verhogen, om de huidige technologische situatie overwinnen van het buigen wanneer smedend en het verstoren lange schachtspatie, d.w.z., het proces om een integrale treinas te vervaardigen door slechts twee branden kan worden voltooid van smeedstuk en het verstoren. De verwerkte wielassen van de autoeenheid zijn licht in gewicht, hoog in sterkte, weinigen in verwerkingsprocedures, hoog in dagelijkse output, klein in smeedstuktoelage, laag in kosten, en goed in dynamisch saldo. De geïntegreerde treinas zal zeer zijn verwerkingscyclus verkorten en zal materiële consumptie verminderen. Het kan wijd op de assen van treinen, ultrasnelle treinen, metro's en lichte spoortreinen worden gebruikt.
Het bedrijf heeft een geïntegreerde treinas ontwikkeld, die hoofdzakelijk samengesteld uit assen en verlaten en juiste wielen is. Zijn eigenschap is dat de assen en de linker en juiste wielen worden verbonden met een geïntegreerde as door de steunschachten bij zowel einden, de linker als juiste wielen en de verbindende schachten tussen de linker en juiste wielen. Gunstig effect: de extruder van de vier richtingsdruk met verticale beschermingskracht en links-rechtse horizontale verstorende kracht wordt goedgekeurd. De sleutel moet dat de verticale beschermingskracht de traditionele verhouding van de lengtediameter van 1:2.5 aan 1:5 kan verhogen, om de huidige technologische situatie overwinnen van het buigen wanneer smedend en het verstoren lange schachtspatie, d.w.z., het proces om een integrale treinas te vervaardigen door slechts twee branden kan worden voltooid van smeedstuk en het verstoren. De verwerkte wielassen van de autoeenheid zijn licht in gewicht, hoog in sterkte, weinigen in verwerkingsprocedures, hoog in dagelijkse output, klein in smeedstuktoelage, laag in kosten, en goed in dynamisch saldo. De geïntegreerde treinas zal zeer zijn verwerkingscyclus verkorten en zal materiële consumptie verminderen. Het kan wijd op de assen van treinen, ultrasnelle treinen, metro's en lichte spoortreinen worden gebruikt.
