Desterkte van EA4T-assenHet hangt af van huneindwarmtebehandelingHet gebruik van de standaardtechniek is echter beperkt tot het vervoer van goederen, passagiers of locomotieven.mechanische eigenschappenvoorAchsen van staal EA4Tnaafzuigen en temperenzijn als volgt:
| Vastgoed | Typische waarde |
|---|---|
| Treksterkte (Rm) | 880 ¢ 1080 MPa |
| Vermogen van de opbrengst (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Verlenging (A5) | ≥ 12% |
| Vermindering van het oppervlak (Z) | ≥ 45% |
| Charpy-inslagsterkte | ≥ 35 J bij -20°C (vaak > 40 J in de praktijk) |
| Brinellhardheid (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Vermoeidheidskracht | > 400 MPa (roterende buigkracht, R = -1, niet gesnoept) |
| Breuksterkte (KIC) | Hoog (materiaal ontworpen voor kritieke secties) |
Vermoeidheidsweerstandis een van de opvallende kenmerken van EA4T, waardoor het ideaal is voor toepassingen met een hoge laadcyclus zoalsAchsen onder locomotieven of passagierstreinen.
Deze eigenschappenVoldoen of overtreffeninternationale normen zoals:
EN 13261(Europese norm voor spoorwegenassen)
UIC 811-1
TB/T 2344(Chinese asstandaard)
Achsen van hogesnelheidstreinen(150~250 km/uur)
motoren en toestellenOnder > 22,5 ton assenbelasting
Metroraad- of EMU-assen voor zware voertuigen
EA4T is ontworpen voor:
Hoogsnelheidstreinen
Zware locomotieven
Lange levensduur onder vermoeidheidsbelasting
EA4T, dat eenhard en hard staal, veroorzaakt:
Meer slijtage van gereedschap
Langere bewerkingscycli
Hoger aan te dringen snijkrachtvereisten
EA4T bevathogere hoeveelheden legeringselementenZoals:Chroom (Cr)enmolybdeen (Mo), die verbeteren:
Vermoeidheidsweerstand
slijtvastheid
Verhardbaarheid
De EA4T-schachten vereisen:
met een gewicht van niet meer dan 10 kg
Eenvormige mechanische eigenschappen over de gehele doorsnede
Vermijding van overmatige tempering of korrelgroei
Desterkte van EA4T-assenHet hangt af van huneindwarmtebehandelingHet gebruik van de standaardtechniek is echter beperkt tot het vervoer van goederen, passagiers of locomotieven.mechanische eigenschappenvoorAchsen van staal EA4Tnaafzuigen en temperenzijn als volgt:
| Vastgoed | Typische waarde |
|---|---|
| Treksterkte (Rm) | 880 ¢ 1080 MPa |
| Vermogen van de opbrengst (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Verlenging (A5) | ≥ 12% |
| Vermindering van het oppervlak (Z) | ≥ 45% |
| Charpy-inslagsterkte | ≥ 35 J bij -20°C (vaak > 40 J in de praktijk) |
| Brinellhardheid (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Vermoeidheidskracht | > 400 MPa (roterende buigkracht, R = -1, niet gesnoept) |
| Breuksterkte (KIC) | Hoog (materiaal ontworpen voor kritieke secties) |
Vermoeidheidsweerstandis een van de opvallende kenmerken van EA4T, waardoor het ideaal is voor toepassingen met een hoge laadcyclus zoalsAchsen onder locomotieven of passagierstreinen.
Deze eigenschappenVoldoen of overtreffeninternationale normen zoals:
EN 13261(Europese norm voor spoorwegenassen)
UIC 811-1
TB/T 2344(Chinese asstandaard)
Achsen van hogesnelheidstreinen(150~250 km/uur)
motoren en toestellenOnder > 22,5 ton assenbelasting
Metroraad- of EMU-assen voor zware voertuigen
EA4T is ontworpen voor:
Hoogsnelheidstreinen
Zware locomotieven
Lange levensduur onder vermoeidheidsbelasting
EA4T, dat eenhard en hard staal, veroorzaakt:
Meer slijtage van gereedschap
Langere bewerkingscycli
Hoger aan te dringen snijkrachtvereisten
EA4T bevathogere hoeveelheden legeringselementenZoals:Chroom (Cr)enmolybdeen (Mo), die verbeteren:
Vermoeidheidsweerstand
slijtvastheid
Verhardbaarheid
De EA4T-schachten vereisen:
met een gewicht van niet meer dan 10 kg
Eenvormige mechanische eigenschappen over de gehele doorsnede
Vermijding van overmatige tempering of korrelgroei