1850mm van de de Bevestigingsmiddelenmaat van het Spoorwegspoor ODM van Rod Insulated And Non Insulated

1850mm van de de Bevestigingsmiddelenmaat van het Spoorwegspoor ODM van Rod Insulated And Non Insulated

Met geavanceerde technologie, krachtige verwerkingscapaciteit en de uitstekende dienst, zijn onze producten goed erkend door onze klanten van binnenlandse & overzee markt.
Onze die producten hoofdzakelijk door spoorwegen, mijnbouwbedrijven, zware industrieën, luchtkraan, spoorweg en de een tunnel gravende industrie, doorgangsautoriteiten, en exploitanten van havenfaciliteiten worden gebruikt.
Wij hebben de inventaris, de middelen, en de ervaring om aan uw behoeften te voldoen. De hoofdproducten in onze gehele Groep omvatten zoals hieronder

1850mm van de de Bevestigingsmiddelenmaat van het Spoorwegspoor ODM van Rod Insulated And Non Insulated

De maattrekstang moet twee sporen bij de bodem van het spoor aan een staaf verbinden om de zijstabiliteit van het spoor te verbeteren en de capaciteit van het spoor te verbeteren om de maat te handhaven. Sommige die lijnen hebben spoorkringen door delen in de maatstaven te isoleren worden gescheiden.
belang
De maattrekstang is een belangrijk stuk van de spoorlijn. Als de maattrekstang ernstig mist, zal de lijnmaat afwijken, en de trein zal ontsporen wanneer het naar deze sectie reist.
het model van de staaf dubbele en enige schouder van de Spoorwegmaat isoleerde en isoleerde niet 1840mm
18×870 maatstaaf
20×870 maatstaaf
22×880 maatstaaf
22×1050 maatstaaf
24×1050 maatstaaf
24×1250 maatstaaf
28×1810 maatstaaf
28×1850 maatstaaf
32×1810 maatstaaf
32×1850 maattrekstang
36×1850 maattrekstang
technische parameter
Gewicht: 16kg
Diameter: 32mm
Lengte: 1750mm
Regelbare delen: hoofdspoorkaart
Toepasselijk spoormodel: 38 of 43
Passende delen: 4 spoorklemmen, 4 schroefdeksels, 4 ronde kussens, 4 de lentewasmachines
Wanneer de treinlooppas in een kleine straalkromme (R=250m), de sporen aan diverse krachten wordt onderworpen, en sommige elastische steunen in de richting van deze krachten moeten worden versterkt om de sporen zich het bewegen op de dwarsbalken, het ten val brengen en maatuitbreiding te verhinderen. enz., deze elastische steunen gebruiken gewoonlijk maatstaven en spoorsteunen.
technische status
In de kleine sectie van de straalkromme, om de zijstarheid van het spoor te versterken, worden zes technische staten van het versterken van componenten geplaatst. als volgt worden beschreven
Staat 1: De standaard versterkende staat, d.w.z., wordt 18 maattrekstangen en 18 paren spoorsteunen gelegd tussen de 25 metersporen.
Staat 2: Één maattrekstang ontbreekt onophoudelijk, d.w.z., 9 maattrekstangen en 18 paren spoorsteunen worden gelegd tussen de 25 metersporen.
Staat 3: 2 maattrekstangen ontbreken onophoudelijk, d.w.z., 6 maattrekstangen en 18 paren spoorsteunen worden gelegd tussen de 25 metersporen.
Staat 4: 3 maatposten ontbreken onophoudelijk, d.w.z., 5 maatbars en 18 paren spoorsteunen worden gelegd tussen de 25 metersporen.
Staat 5: Één paar spoorsteunen ontbreekt onophoudelijk, d.w.z., 18 maattrekstangen en 9 paren spoorsteunen worden gelegd tussen de 25 metersporen.
Staat 6: Één paar spoorsteunen ontbreekt onophoudelijk, en één maattrekstang ontbreekt onophoudelijk, d.w.z., 9 maattrekstangen en 9 paren spoorsteunen worden gelegd tussen de 25 metersporen.