Bericht versturen
Thuis ProductenDe Reeks van het spoorwegwiel

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks

Certificaat
CHINA Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. certificaten
Ik ben online Chatten Nu

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks
600mm Gauge Railway Wheel Set Heavy Duty 42CrMo Steel Flanged Material
600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks

Grote Afbeelding :  600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks

Productdetails:
Plaats van herkomst: CHINA
Merknaam: kingrail
Certificering: ISO
Modelnummer: 350mm
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
Min. bestelaantal: Overeen te komen
Prijs: Negotiable
Verpakking Details: standaard de uitvoerpakket, of vanaf klantenverzoek
Levertijd: 1-30 werkdagen
Betalingscondities: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Levering vermogen: 1000000 Stuk/stukken per jaar

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks

beschrijving
Toepasselijke Industrie:: MachinesReparatiewerkplaatsen, Energie & Mijnbouw Vervaardigingsmethode: Casting&Forging
Verwerking: Be*werken-ruwe materieel-smeedstuk-machinaal be*werken-Inspectie Spoor (mm):: 400 600 1450 1000
Grootte:: 350mm, 300mm, 450mm, 650mm vanaf specifieke klant Afmetingen (L x W x H) (mm):: Vanaf de tekening van de klant
Vervoerpakket: houten gevallen HS code: 8602900000
Hoog licht:

600mm de Reeks van het Spoorwegwiel

,

42CrMo de Reeks van het spoorwegwiel

600mm van het het Deelsmeedstuk 42CrMo van de maat het Op zwaar werk berekende Mijnbouw Van een flens voorzien Spoor Wheelsets Staal

Wheelsets, evenals de geroepen wielparen zijn zeer belangrijke veiligheid-relevante componenten van de boemannen van het spoorvoertuig. Hun eigenschappen hebben zo een invloed op dergelijke belangrijke aspecten zoals de kosten van de het levenscyclus en correcte emissies. Een wheelset is de wiel-as assemblage van een spoorwegauto. De kaderassemblage onder elk eind van een auto, railcar of een locomotief die wheelsets houden wordt genoemd de lorrie.

 

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 0

 

 

De Inleiding van treinwheelset

600mm van het het Deelsmeedstuk 42CrMo van de maat het Op zwaar werk berekende Mijnbouw Van een flens voorzien Spoor Wheelsets Staal

De Reeks van het spoorwegwiel
1. materiaal: uit gegoten staal of gietijzer
2. vorm: twee wielen, één as, vier lagers, en andere delen
3. ladingscapaciteit: 1-25tons, is elk één o.k. zmwm02
4. de wielreeksen meten: 600mm, 762mm, 900mm, en enz.
5. type van de wielen: holle wielreeksen en stevige wielreeksen
6. diameter van de wielen: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiaal van de as: 45# staal, of Q235
8. hoeveelheid het lager van elk wiel: twee
9. materiaal van het lager: LYC32212, kegelrollager, diep groefkogellager
10. gewicht: 70kg

 

600mm van het het Deelsmeedstuk 42CrMo van de maat het Op zwaar werk berekende Mijnbouw Van een flens voorzien Spoor Wheelsets Staal

Technische kenmerken:
De diameters van het wielprofiel (mm) 500-1.350
Aslengte (mm) 1.250-2.500
Snelheidswaaier (r.p.m) 1,5-300
Hoofdmotormacht (kW) 55
Hoofdasvoer (mm/min) 7.5

 

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 1

De eigenschappen van 600mm meten Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:

 

De meeste treinwielen hebben een kegelversmalling van ongeveer 1 in 20 om wheelset toe te laten om krommen met minder kans van de wielflenzen te volgen die in contact met de spoorkanten komen, en krommeweerstand te verminderen. Navenant, hellen de sporen over het algemeen binnenwaarts bij dezelfde hoek zoals de wielkegel. De schachtassemblage zonder de kegelvorm, zou een wiel om in een rechte weg neigen verder te gaan toe te schrijven aan de inertie van het spoorvoertuig, verminderingsdoos veroorzakend wheelset om naar het buitenspoor op de kromme op weg te zijn. De kegel verhoogt de efficiënte diameter van het wiel aangezien het naar het buitenspoor op weg is, en aangezien de wielen stijf op de as, de buiten de karreis van de wielenduw lichtjes verder worden opgezet, veroorzakend wheelsets om de kromme zonder verplaatsing efficiënter zijdelings te volgen. De abnormale slijtage bij de wiel-spoor interface wordt zo vermeden. Luid, zeer hoog doordringen, klikt gewoonlijk resultaten – vooral duidelijk op krommen in tunnels, posten en opgeheven spoor.

 

Het pakket van 600mm meet Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 2

 

De fabriek van China van de wielreeks meet de directe productie van 600mm Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:
1. Vrachtwagens
2. Passagierswagens
3. Locomotieven
4. Trams
5. Diesel-elektrische Treinen
6. Smalle maattreinen
7. Speciale voertuigen voor spooronderhoud.

 

 

De toepassing van 600mm meet Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:
1. Het wielreeks van de vrachtwagen
2. Passagiersbus Wheel Set
3. Voortbewegingswielreeks
4. Alle wielreeksen zouden met het dragen en asbus of zonder het dragen kunnen worden geleverd.

 

Ongeveer is aangepast gesmeed wheelsets voor allerlei gebruik, onze bedrijfkoning Rail de professionele fabrikant van het kraanwiel, gesmeed wiel, gietijzerwiel, polyurethaanwiel, treinwiel, het wielreeks van de staalkraan die met meer dan 15 jaar die en ervaring ontwerpen veroorzaken. Met onze eigen smeedstukworkshop, die workshop, thermische behandelingsworkshop machinaal bewerken, kunnen wij al soort wielen met verschillende materialen, zoals ZG430640 uit gegoten staal, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA of volgens uw eisen verstrekken.

1. Wanneer het mijnbouwwiel wordt gegoten, zal de excentriciteit tussen het binnengat en het wielloopvlak geen 2mm overschrijden, moet het vliegtuig bij het M14-oliegat vlak zijn, zullen de uitsteeksels zoals het plakken van zand op het loopvlak geen 2mm overschrijden, en er zijn geen het gieten kwaliteitstekorten in andere delen.
2. De timing van het fijne het draaien mijnwiel moet volgens het wielloopvlak en het grote eindgezicht worden gericht, en de dimensionale tolerantie van het binnengat (mm J) (8110034 .002 .0 ) en de het verzegelen groef moet worden gewaarborgd. Wanneer het boren, zullen de 113 gaten gelijk verdeeld worden in 3 gelijke delen, en de afwijking tussen elk zal twee gaten niet groter dan 0,4 mm zijn.
3. Wanneer het draaien van de as, moet de afmeting 504 ± te zijn 0,5 mm worden gewaarborgd, om de dimensionale tolerantie van de het koppelen oppervlakte van het lager en de het koppelen oppervlakte van de binnendekking te verzekeren, en de draad op de schacht en de schachtnoot zal met de nauwkeurigheid van 48×3-6H/6g worden aangepast; de twee lagers zijn geïnstalleerd de verkeerde opstelling niet zullen zijn groter dan 0,05 mm, en het centrumgat zou na verwerking moeten worden verlaten, en het centrumgat zou volgens GB1 moeten zijn…
4. De binnendekkingsspatie zou geen het gieten kwaliteitstekorten moeten hebben, en het gat, de buitencirkel en de dikte van de binnendekking zouden dimensionale tolerantie moeten verzekeren.

 

Ons Materiaal van de reeks van het spoorwegwiel:

Het totale productiegebied van Kingrail-Delen is 55, 000 vierkante meters, met inbegrip van 40, 000 vierkante meterfabriek en 10, 000 vierkante meterpakhuis. De dekking van de productiemolen meer dan 100, 000 vierkante die meters met staal het rollen worden uitgerust en gietende lijnen, lijnen van de spoor de elastische klem, de lijnen van de vissenplaat, aar & Boutlijnen, het verwarmen behandelingslijn en oppervlakteanticorrosion behandelingslijn evenals het elektro galvaniseren, het hete galvaniseren en Dacromet-verwerkingslijnen, de hydraulische machine van de wielpers aan hydraulische wielpers, de machine van de wielpers, het opzetten persmachine. Onze technische kracht is sterk, is de inspectiemethode volledig, kunnen wij de nationale spoorwegnormen voor productie strikt uitvoeren.

 

Het gebruiksmodel onthult een paar van het mijnwiel met goede waterdichte prestaties. Het tekort van slechte waterproofness van originele wheelset wordt opgelost. De technische regeling is dat een lip-vormige verzegelende ring tussen de buitenolie behoudende ring en de binnenolie behoudende ring geïnstalleerd is, en een o-Vormige verzegelende ring is geïnstalleerd op de buitenolie behoudende ring en de rand van het binnengat van het wiel om een dubbele verzegelende structuur te vormen. Het heeft de voordelen van waterdichte en stofdichte en uitgebreide levensduur. Het is een alternatief product van de huidige auto van de smal-maatmijn met significante economische voordelen.

 

Het gebruiksmodel heeft op een waterdichte wheelset voor een auto van de smal-maatmijnbouw betrekking, die uit een as, een wiel, een lager, een buitenolie behoudende ring, een binnenolie behoudende ring, een de lenteklier, een o-Type verzegelende ring en een schroefstop samengesteld is.

 

Het waterdichte paar van het mijnbouwwiel, met inbegrip van een paar van wielhubs en een koppelingsschacht die de hubhubs, wordt lagers verbinden geleverd op beide einden van de hubhub, wordt de binnenring behulpzaam aangesloten aan de hubhub, wordt een gat van de olieinjectie geschikt op de hubhub, en de binnenkant van de hubhub wordt voorzien van lagers. Een binnenstoflaken wordt verstrekt, wordt een lagerblok geschikt aan het eind van de verbindende schacht, worden een sluitenstuk en een sluitenschroef gebruikt om het lager te bevestigen, wordt een buitenstoflaken geschikt aan de buitenkant van de wielhub, en een verzegelende ring wordt geschikt tussen het buitenstoflaken en de wielhub. , Wordt geschikt bevestigt de onverwachte die ring in de groef van de wielhub het buitenstoflaken. Het gebruiksmodel kan de goede voorwaarde tussen het lager en de verbindende schacht verzekeren, en de hoogste oppervlakte van het buitenstoflaken is in een nis gezette 23cm buitenkant de wielhub, die externe kracht kan verhinderen het buitenstoflaken door de onverwachte ring in de groef van de wielhub wordt bevestigd, en een verzegelende ring tussen het buitenstoflaken en de hubhub wordt geschikt, dat de levensduur kunnen effectief uitbreiden. Men zorgt ervoor dat onder normale arbeidsvoorwaarden, de buitenlandse voorwerpen niet in het lager en de verbindende schacht kunnen vallen, is de lay-out eenvoudiger, en de reparatie is geschikt.

 

Het paar van het mijnwiel is een belangrijke component op en neer voor het smal-maatvervoer van de mijnauto in de mijn. Het is niet alleen het dragende mechanisme van de mijnauto, maar ook het reizende mechanisme. Over het algemeen, wanneer het verwerking van het wiel van het paar van het mijnwiel, worden de rand of het loopvlak van het wiel bevestigd door de inrichting op de draaibank, en dan wordt één van de binnengaten eerst gedraaid. Nadat het binnengat aan de loopvlakkant of het binnengat aan de randkant worden verwerkt, draai het wiel. De voor en achterrichtingen van het wiel worden re-bevestigd op het loopvlak of de rand van het wiel, en dan wordt het binnengat aan de andere kant gedraaid. Dit is hoofdzakelijk omdat het ringvormige uitsteeksel tussen het binnengat aan de loopvlakkant van het wiel en het binnengat aan de randkant moet worden behouden. , zodat moeten het binnengat aan de loopvlakkant van het wiel en het binnengat aan de randkant stap voor stap van beide kanten worden voltooid. Nochtans, wordt één enkel wiel volledig gegoten, en wegens diverse redenen wanneer het gieten van het wiel, de rand of het loopvlak van het volledig gegoten wiel kan niet een bepaalde nauwkeurigheid, d.w.z., de rand volledig waarborgen en het loopvlak van het wiel heeft een bepaalde misvorming, d.w.z., de rand en het loopvlak van het wiel wordt niet verwerkt. De rand en het loopvlak van het wiel worden gebruikt als verwijzingsvliegtuigen voor de verwerking van de binnengaten aan zowel kanten respectievelijk, als coaxiality van de binnengaten aan beide kanten kunnen niet worden gewaarborgd. Daarom worden de rand of het loopvlak van het wiel bevestigd tweemaal opeenvolgend door de draaibank, en het binnengat aan de loopvlakkant van wordt het wiel tweemaal bevestigd. Het opeenvolgende draaien van het gat en het binnengat op de randkant kan niet de vereiste productnauwkeurigheid waarborgen na het draaien van het binnengat op de loopvlakkant en het binnengat aan de randkant van het wiel, zodat wordt de bestaande draaibank tweemaal bevestigd op buiten het wiel. Bovendien kan het materiaal om het binnengat op de loopvlakkant en het binnengat aan de randkant van het wiel te draaien niet de hoge die precisie waarborgen voor het product van het mijnbouwwiel wordt vereist. Tegelijkertijd, moet de verwerkingsexploitant heel wat tijd het zuiveren besteden wanneer het verwerking van het binnengat aan de andere kant, dat niet alleen de productieefficiency voor een groot deel van de reeks van het mijnbouwwiel vermindert, maar ook maakt het moeilijk om de nauwkeurigheid van het product door de hand het zuiveren methode te verzekeren.

 

De diensten kunnen wij verstrekken:

1. Onze spoorwegproducten voldoen aan AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, N-F, JIS, GB en andere normen.

2. Wij kunnen de producten van spoorwegbevestigingsmiddelen volgens uw steekproeven of tekeningen aanpassen.

 

3. Snel, Convinient-de Diensten met Hoogte - kwaliteitsproducten maar concurrerende prijs.

 

4. Volledige kwaliteitscontroleprocedure aan elke partij van verzending vóór levering.

 

5. De na-dienst kan garantie zijn het laatst aan 3 jaar om het even welke vragen van onze klanten.

 

Ons doel is klanten te dienen door de meest geoptimaliseerde oplossing volgens de behoeften van productie te verstrekken en de tevredenheid te ontmoeten.

 

Kwaliteitscontroleprocédés voor wielreeksen:
1. Dynamische in evenwicht brengende Automatische Tribune
2. Elektrische weerstand het testen
3. Ultrasone test van het drukken
4. Geometrische controle-nieuwe, unieke ondergrondse, volautomatische tribune met 4D-het hoofd van de lasermeting dat volume gedetailleerde meting van de wielreeksen geeft
5. Diktecontrole van het schilderen.

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 3

 

Het mijnbouwwiel is één van de noodzakelijke toebehoren voor flatbed auto, minecart en spoorweg. Het is ook de belangrijkste load-bearing toebehoren. Ons bedrijf vervaardigt toebehoren voor sporen, spoorwegen en minecarts. Volledige producttypes en specificaties. Kan ook volgens klantenvereisten worden aangepast. Wij zullen uw vragen met 12 punten van enthousiasme beantwoorden. Welkom nieuwe en oude klanten komen kopen.

Het vlakke wielpaar is het deel van het rollende materieel dat in contact met het spoor, is en uit twee linker en juiste wielen bestaat die stevig op dezelfde as worden pers-gepast. De rol van wheelset is het lopen en het sturen van het rollende materieel op het spoor te verzekeren.

Er is een rand aan de binnenkant van het mijnwiel en er is een bepaald hiaat tussen de rand en het spoor. Het loopvlak van het wiel in contact met het spoor wordt verminderd om de wielreeks gecentreerd te houden wanneer het lopen langs het spoor om mechanische slijtage te verminderen en lopende weerstand te verminderen.

De mijnbouwwielen worden over het algemeen gemaakt van uit gegoten staal en gietijzer. De mijnbouwwielen uit gegoten staal hebben grotere lagercapaciteit en langere levensduur dan de wielen van de gietijzermijnbouw. Er is een rand op de binnenkant van het mijnwiel, en er is een bepaald hiaat tussen de rand en het spoor. Het loopvlak van het wiel die het spoor contacteren wordt verminderd om de wielreeks gecentreerd te houden wanneer het lopen langs het spoor, het verminderen van mechanische slijtage en het verminderen van lopende weerstand.

 

Ons bedrijf kan diverse soorten de paren van het mijnbouwwiel, zoals veroorzaken en verwerken: 600 wielen van de maatmijnbouw met een diameter van 300, 600 wielen van de maatmijnbouw met een diameter van 350, de materialen zijn uit gegoten staal en gietijzer, en de schachtdikte is 50mm, 55mm, 60mm, 75mm, enz., maat 600, wieldiameter 200, 240, 300, 350 beschikbaar, maat 762, 900, behoefte 1435 zijn om worden aangepast.

De mijnbouwwielen zijn verdeeld in twee types: uit gegoten staal en gietijzer voor klanten om te kiezen. De wielen uit gegoten staal hebben een groter dragend gewicht dan gietijzerwielen, en de levensduur is ook langer dan dat van gietijzerwielen. Bijvoorbeeld: 600 wielen van de maatmijnbouw met een diameter van 300, 600 wielen van de maatmijnbouw met diameter van 350, uit gegoten staal, en diverse specificaties van gietijzer.

200-600 het Paar van het mijnwiel, φ300-600 het Paar van het Mijnwiel, φ350-900 het Paar van het Mijnwiel, bijvoorbeeld: 600 maatdiameter 300 mijnwielen, 600 maatdiameter 350 mijnwielen, uit gegoten staal, gietijzermaterialen van diverse specificaties.

De mijnbouwwielen zijn geschikt voor allerlei mijnbouwkarren, producten uit gegoten staal, kwaliteitsborging, de dienst. De mijnwielen zijn geschikt voor kolenmijnspoorwegen! De mijnwielen worden gebruikt voor groot tunnelvervoer in kolenmijnen, middelgrote en kleine geneigde schachten, kleine geneigde schachten langs het de trog en vervoer van de mijngrond. De het vervoervoertuigen van de smal-maatspoorweg om bulkmaterialen zoals steenkool, erts en afvalrots in mijnen te vervoeren moeten over het algemeen door locomotieven of krukken worden getrokken.

 

Er is een rand op de binnenkant van het mijnwiel, en er is een bepaald hiaat tussen de rand en het spoor. Het loopvlak van het wiel die het spoor contacteren wordt verminderd om de wielreeks gecentreerd te houden wanneer het lopen langs het spoor, het verminderen van mechanische slijtage en het verminderen van lopende weerstand. Ons bedrijf kan diverse soorten de paren van het mijnbouwwiel, zoals veroorzaken en verwerken: 600 wielen van de maatmijnbouw met een diameter van 300, 600 wielen van de maatmijnbouw met een diameter van 350, de materialen zijn uit gegoten staal en gietijzer, en de schachtdikte is 50mm, 55mm, 60mm, 75mm, enz., maat 600, wieldiameter 200, 240, 300, 350 beschikbaar in voorraad, maat 762, 900, behoefte 1435 zijn om worden aangepast.

 

300 mijnwielen zijn geschikt voor allerlei mijnbouwkarren, producten uit gegoten staal, kwaliteitsborging, de prima dienst. De mijnwielen zijn geschikt voor kolenmijnspoorwegen! De mijnwielen worden gebruikt voor groot tunnelvervoer in kolenmijnen, middelgrote en kleine geneigde schachten, kleine geneigde schachten langs het de trog en vervoer van de mijngrond. De mijnauto is samengesteld uit het vervoer, MG1.1-6A-het mijn auto-kader, wheelset, en bufferdeel. Als u een koppeling of een karschot nodig hebt, gelieve te specificeren wanneer het opdracht geven tot. Welkom om ons te roepen om ons te contacteren om het opdracht geven van tot producten te bespreken.

 

 

De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:

1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.

2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.

3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot

4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.

5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.

6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.

600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks 4
Waarom ons kies:

1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.

2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken

3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien

4. 20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.

 

Contactgegevens
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Contactpersoon: Ms. kelly Wang

Tel.: 008615215554137

Fax: 86-555-2842689

Direct Stuur uw aanvraag naar ons (0 / 3000)

Andere Producten