|
|
| Merknaam: | kingrail |
| Model Number: | UIC60 |
| MOQ: | Overeen te komen |
| Prijs: | negotiable |
| Verpakking: | standaard de uitvoerpakket, of vanaf klantenverzoek |
| Betalingsvoorwaarden: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Internationale Standaard de Platen8kg 9KG 12KG Specificatie van Spoorwegvissen
Inleiding
Fishtail de splinter (spoor gezamenlijke splinter) is algemeen genoemd geworden splinter, ook genoemd fishtail plaat, die een verbindende rol bij de spoorverbinding speelt. Verdeeld in licht spoor, zwaar spoor en liftspoor. De lasplaat is een verbindend die bevestigingsmiddel voor de verbinding tussen het spoor en het spoor wordt gebruikt.
De verschijningskwaliteit van de vissenplaat:
(1) het spoor na het rollen zal recht zijn en zal het significante buigen en torsie hebben. Voor het lokale buigen en de torsie van de lichte en zware sporen en de hoeveelheid van hun correctie, zal de neiging van de gezichten van het spooreind niet de norm overschrijden.
(2) de oppervlakte van het spoor zou schoon en vlot moeten zijn, en er moeten geen tekorten zoals barsten, het crusting of krassen zijn; de eindgezichten moeten inkrimpingstekens en geen tussenlagen hebben. De omvang van de tekorten en de geometrische hoeveelheden toegestaan voor de algemene oppervlakte van de lichte en zware sporen zal niet de norm overschrijden.
Lasplaatmateriaal: gesmeed staal
Specificatie: De deze vissenplaat kan op Licht Spoor, Zwaar Spoor en Crane Rail van toepassing zijn. Kan ook het accoring aan klanten het trekken veroorzaken.
Britse Standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
BS75R |
Bs47-1 | EUROPEN RANG 700 |
BS80A |
||
BS90A |
||
BS100A |
||
BS113A |
||
GB/TB standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
43KG |
TB/T 2345-2008 | B7 |
50KG |
||
60KG |
||
75KG |
||
Britse Standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
BS75R |
Bs47-1 | EUROPEN RANG 700 |
BS80A |
||
BS90A |
||
BS100A |
||
BS113A |
||
Standaard de Vissenplaat van JIS |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
37A |
JIS EURO 1102-2001 | SS 490 S20C |
50N |
||
CR73 |
||
CR100 |
||
BS113A |
||
AREMA 2007 Standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
T- Spoor |
AREMA 2007 | AREMA GRADE/STEEL GRADE55# |
100lb.ASCE |
||
115RE |
||
132RE |
||
136RE |
||
Crane Rail Standard Fish Plate |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
104lb.CR |
TB/T 2345-2008 | B7 |
105lb.CR |
||
135lb.CR |
||
171lb.CR |
||
1751b.CR |
||
Standaardlengte: 914.4mm boorgat of ponsen, gat vier of gat zes. |
||
De staat van interactie tussen de lasplaat en het spoor, de daadwerkelijke lading van de lasplaat en het materiaal van de lasplaat bepalen de plaats, de tijd, de methode en het tarief van schade aan de lasplaat, en de interactiestaat beïnvloedt hoofdzakelijk de oorsprong van de barst. De plaats en de tijd, het laden conditioneren en het materiaal conditioneert meer bepaalt de manier en het tarief van barstpropagatie. Wanneer de barst van de mond van de lasplaat begint, is de trekspanning klein, zodat worden het barsten en de uitbreiding meer beïnvloed door het materiaal; De de barstinitiatie en propagatie worden meer beïnvloed door de lading.
Elke spoortoepassing is verschillend en moet worden gebouwd om efficiency en levensduur te maximaliseren, daarom is de selectie van het correcte spoor kritiek aan het bereiken van deze doelstelling.
| Type | C | B | A | D | Gewicht (kg/m) | Norm |
| P18 | 40 | 80 | 90 | 10 | 18.06 | YB222-63 |
| P24 | 51 | 92 | 107 | 10.9 | 24.46 | YB222-63 |
| P22 | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | GB11264-89 |
| P30 | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | GB11264-89 |
| P38 | 68 | 114 | 134 | 13 | 38.72 | GB183-63 |
| P43 | 70 | 114 | 140 | 14.5 | 44.65 | GB183-63 |
| P50 | 70 | 132 | 152 | 15.5 | 51.51 | GB 183-63 |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | GB3426-82 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | GB3426-82 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | GB3426-82 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | GB3426-82 |
| Model | S (mm) |
S1 (mm) |
S2 (mm) |
S3 (mm) |
S4 (mm) |
S5 (mm) |
Spoorgrootte |
| Vriespunt-24 | 400 | 29 | 98 | 137 | 98 | - | P18/ P22/P24 |
| Vriespunt-30 | 490 | 36 | 128 | 127 | 128 | - | P30 |
| Vriespunt-38 | 790 | 65 | 160 | 110 | 120 | - | P38/ P43 |
| Vriespunt-80 | 500 | 52.5 | 121 | 138.5 | 120 | 43 | QU70/QU80 |
Diverse de spoorwegproducten van de Kingraillevering:
railcar reserveonderdelen: wielen, assen, lagers, schachten, lorriereserveonderdelen, smeedstuk en afgietselproducten
spoormaterialen: fisplates, staalspoor en toebehoren, bandplaten, klemmen, bouten en noten, enz.
Zowel zijn de kleine als grote orden welkom!
De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:
1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.
2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.
3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot
4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.
5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.
6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.
Wij maken spoor ook fastenings voor kraanspoor en het spoor van de liftgids, samen met andere verwante producten. Wij vervaardigen volgens GB/TB (Chinese nationale normen en spoorwegnormen), GEBIED, UIC, BS, DIN, ASTM, en ALS normen.
Onze producten worden hoofdzakelijk gemaakt door heet smeedstuk.
De draden van spoor schroeven aren worden gemaakt door hete met speciale inpassende machines te rollen.
Wij produceren metrische draden, BS, BSW, RT-draad, of ronde draden.
Onze bouten met hoge weerstand komen in verschillende specificaties van Klasse 4,8, 4,6, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 10,9, en 12,9. Een verscheidenheid van het niet genormaliseerde vastmaken is ook beschikbaar. Wij kunnen onze producten aanpassen ook gebruikend klantentekeningen of steekproeven.
Waarom ons kies:
1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.
2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken
3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien
4. 20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.
Contacteer ons voor w-Vastmakend Systeemtype V van de Spoorklem Vastmakend Systeem voor de Elastische Klem van het Spoorwegspoor
Als u om het even welke vragen hebt, pls voel vrij om ons te contacteren zoals hieronder:
|
| Merknaam: | kingrail |
| Model Number: | UIC60 |
| MOQ: | Overeen te komen |
| Prijs: | negotiable |
| Verpakking: | standaard de uitvoerpakket, of vanaf klantenverzoek |
| Betalingsvoorwaarden: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Internationale Standaard de Platen8kg 9KG 12KG Specificatie van Spoorwegvissen
Inleiding
Fishtail de splinter (spoor gezamenlijke splinter) is algemeen genoemd geworden splinter, ook genoemd fishtail plaat, die een verbindende rol bij de spoorverbinding speelt. Verdeeld in licht spoor, zwaar spoor en liftspoor. De lasplaat is een verbindend die bevestigingsmiddel voor de verbinding tussen het spoor en het spoor wordt gebruikt.
De verschijningskwaliteit van de vissenplaat:
(1) het spoor na het rollen zal recht zijn en zal het significante buigen en torsie hebben. Voor het lokale buigen en de torsie van de lichte en zware sporen en de hoeveelheid van hun correctie, zal de neiging van de gezichten van het spooreind niet de norm overschrijden.
(2) de oppervlakte van het spoor zou schoon en vlot moeten zijn, en er moeten geen tekorten zoals barsten, het crusting of krassen zijn; de eindgezichten moeten inkrimpingstekens en geen tussenlagen hebben. De omvang van de tekorten en de geometrische hoeveelheden toegestaan voor de algemene oppervlakte van de lichte en zware sporen zal niet de norm overschrijden.
Lasplaatmateriaal: gesmeed staal
Specificatie: De deze vissenplaat kan op Licht Spoor, Zwaar Spoor en Crane Rail van toepassing zijn. Kan ook het accoring aan klanten het trekken veroorzaken.
Britse Standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
BS75R |
Bs47-1 | EUROPEN RANG 700 |
BS80A |
||
BS90A |
||
BS100A |
||
BS113A |
||
GB/TB standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
43KG |
TB/T 2345-2008 | B7 |
50KG |
||
60KG |
||
75KG |
||
Britse Standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
BS75R |
Bs47-1 | EUROPEN RANG 700 |
BS80A |
||
BS90A |
||
BS100A |
||
BS113A |
||
Standaard de Vissenplaat van JIS |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
37A |
JIS EURO 1102-2001 | SS 490 S20C |
50N |
||
CR73 |
||
CR100 |
||
BS113A |
||
AREMA 2007 Standaardvissenplaat |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
T- Spoor |
AREMA 2007 | AREMA GRADE/STEEL GRADE55# |
100lb.ASCE |
||
115RE |
||
132RE |
||
136RE |
||
Crane Rail Standard Fish Plate |
||
Type |
Norm |
Materiaal |
104lb.CR |
TB/T 2345-2008 | B7 |
105lb.CR |
||
135lb.CR |
||
171lb.CR |
||
1751b.CR |
||
Standaardlengte: 914.4mm boorgat of ponsen, gat vier of gat zes. |
||
De staat van interactie tussen de lasplaat en het spoor, de daadwerkelijke lading van de lasplaat en het materiaal van de lasplaat bepalen de plaats, de tijd, de methode en het tarief van schade aan de lasplaat, en de interactiestaat beïnvloedt hoofdzakelijk de oorsprong van de barst. De plaats en de tijd, het laden conditioneren en het materiaal conditioneert meer bepaalt de manier en het tarief van barstpropagatie. Wanneer de barst van de mond van de lasplaat begint, is de trekspanning klein, zodat worden het barsten en de uitbreiding meer beïnvloed door het materiaal; De de barstinitiatie en propagatie worden meer beïnvloed door de lading.
Elke spoortoepassing is verschillend en moet worden gebouwd om efficiency en levensduur te maximaliseren, daarom is de selectie van het correcte spoor kritiek aan het bereiken van deze doelstelling.
| Type | C | B | A | D | Gewicht (kg/m) | Norm |
| P18 | 40 | 80 | 90 | 10 | 18.06 | YB222-63 |
| P24 | 51 | 92 | 107 | 10.9 | 24.46 | YB222-63 |
| P22 | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | GB11264-89 |
| P30 | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | GB11264-89 |
| P38 | 68 | 114 | 134 | 13 | 38.72 | GB183-63 |
| P43 | 70 | 114 | 140 | 14.5 | 44.65 | GB183-63 |
| P50 | 70 | 132 | 152 | 15.5 | 51.51 | GB 183-63 |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | GB3426-82 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | GB3426-82 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | GB3426-82 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | GB3426-82 |
| Model | S (mm) |
S1 (mm) |
S2 (mm) |
S3 (mm) |
S4 (mm) |
S5 (mm) |
Spoorgrootte |
| Vriespunt-24 | 400 | 29 | 98 | 137 | 98 | - | P18/ P22/P24 |
| Vriespunt-30 | 490 | 36 | 128 | 127 | 128 | - | P30 |
| Vriespunt-38 | 790 | 65 | 160 | 110 | 120 | - | P38/ P43 |
| Vriespunt-80 | 500 | 52.5 | 121 | 138.5 | 120 | 43 | QU70/QU80 |
Diverse de spoorwegproducten van de Kingraillevering:
railcar reserveonderdelen: wielen, assen, lagers, schachten, lorriereserveonderdelen, smeedstuk en afgietselproducten
spoormaterialen: fisplates, staalspoor en toebehoren, bandplaten, klemmen, bouten en noten, enz.
Zowel zijn de kleine als grote orden welkom!
De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:
1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.
2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.
3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot
4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.
5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.
6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.
Wij maken spoor ook fastenings voor kraanspoor en het spoor van de liftgids, samen met andere verwante producten. Wij vervaardigen volgens GB/TB (Chinese nationale normen en spoorwegnormen), GEBIED, UIC, BS, DIN, ASTM, en ALS normen.
Onze producten worden hoofdzakelijk gemaakt door heet smeedstuk.
De draden van spoor schroeven aren worden gemaakt door hete met speciale inpassende machines te rollen.
Wij produceren metrische draden, BS, BSW, RT-draad, of ronde draden.
Onze bouten met hoge weerstand komen in verschillende specificaties van Klasse 4,8, 4,6, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 10,9, en 12,9. Een verscheidenheid van het niet genormaliseerde vastmaken is ook beschikbaar. Wij kunnen onze producten aanpassen ook gebruikend klantentekeningen of steekproeven.
Waarom ons kies:
1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.
2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken
3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien
4. 20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.
Contacteer ons voor w-Vastmakend Systeemtype V van de Spoorklem Vastmakend Systeem voor de Elastische Klem van het Spoorwegspoor
Als u om het even welke vragen hebt, pls voel vrij om ons te contacteren zoals hieronder:
