1050mm Spoorwegbanden met het Materiaal van het Wielcentrum ER6 ER7 ER8

De speciale UT test van het Kingrailgebruik

Het technische gebied van de opsporing van het de hubgebrek van het treinwiel en opsporingsapparaat, in het bijzonder, een opsporing van het de hubgebrek van het treinwiel en een opsporingsapparaat, bestaand uit een drager, uit een steunstaaf, uit een ultrasoon apparaat van de opsporingscontrole, uit een opsporingsmechanisme, en uit een treinwiel. Een opsporingsmechanisme wordt geplaatst net boven het treinwiel, wordt een ultrasoon apparaat van de opsporingscontrole geplaatst op het hogere eind van het opsporingsmechanisme, en twee reeksen steunstaven zijn symmetrisch plaatsen op het lagere eind van het opsporingsmechanisme; onder de begeleiding van het spoor, wordt het treinwiel gerold in het roterende mechanisme, en dan trekt de cilinder de drukplaat, en de drukplaat duwt de gids postbewegingen naar beneden, en de sondedrager wordt geduwd verticaal onder de samenwerking van de gidspost en het rechte lager, zodat de sondedrager op het treinwiel, en de roterende mechanismelooppas tegelijkertijd enkel sleeved is. Algemene gebrekopsporing

De basisvorm van shell van de sonde is rechthoekige shell; de eerste wafeltjegroep wordt geplakt en op het hoger eindgezicht van het eerste vertragingsblok geplakt om de eerste overbrengende en ontvangende assemblage te vormen, en de tweede wafeltjegroep wordt geplakt en op het tweede vertragingsblok het tweede overbrengen geplakt en de ontvangende assemblage wordt gevormd op het hoger eindgezicht van de eerste spaandergroep; de eerste overbrengende en ontvangende assemblage en de tweede overbrengende en ontvangende assemblage worden bevestigd en op shell door het blok van geluiddempend materiaal bevestigd; de overbrengende en ontvangende oppervlakte van de piezoelectric spaander van de eerste gezichten van de wafeltjegroep plaatste naar beneden op de linkerzijde, wordt de overbrengende en ontvangende oppervlakte van de piezoelectric spaander van de tweede wafeltjegroep geplaatst benedenwaarts en rightward; de graad α van de scherpe die tweevlakshoekhoek door het vliegtuig wordt gevormd waar het eindgezicht van de piezoelectric spaander en het vliegtuig wordt geplaatst waar het lagere eindgezicht van de sonde wordt gevestigd is de graad α van 20 graden aan 78 graden; de vorm van het lagere eindgezicht van de volledige sonde is een cirkelboogoppervlakte die aan de radiale buiten randboogoppervlakte beantwoorden van de te testen band. Wanneer de sonde wordt gebruikt, is de opsporing nauwkeurig, tijdbesparend en arbeidsbesparend