monoblock precisie-machinaal bewerkte gesmede 6061-T6-aluminiumcentra en rand voor de toepassingen van het luxevoertuig

De uitvinding heeft op een productieproces betrekking van wielen met hoge weerstand en de hoog gesmede van de aluminiumlegering, die op het technische gebied van de wielen van de aluminiumlegering betrekking hebben. Het proces is ruwweg de barselectie van de aluminiumlegering, de barvoorbereiding van de aluminiumlegering, de bar van de aluminiumlegering het verwarmen, pre-smeedt procédé, het vormen van smeedstukproces, het flakkeren van smeedstukproces, het spinnen van en het trekken van proces, thermische behandelingsprocédé, draaibankruwe bewerking, het machinaal bewerken centrum het Boren proces. Vergeleken met de vroegere kunst, door het de productieproces van de aluminiumlegering te verbeteren, controleert de onderhavige uitvinding redelijker de procesvoorwaarden volgens de wielstructuur en de spanningskenmerken, en de korrelstructuur wordt geraffineerd en op een ordelijke manier tijdens het smeedstukproces van de bar van de aluminiumlegering geschikt. De originele interne structuur van de aluminiumlegering wordt verkregen. De hardheid van het wiel door dit proces wordt vervaardigd kan 120-130HB bereiken, is de treksterkte 400-450MPa, en de verlenging nadat het breken 12-14% die is. Vergeleken met het traditionele wiel, wordt het gewicht verminderd door 17-22Kg.

De grondstof is T6-6061 (of 6082, of 6110), smeedt het hoofdproductieproces--Het spinnen-Thermische behandeling-CNC-Poederlaag
Een definitief proces die van het perssmeedstuk voor een asbuslichaam van een lorrie van het spoorvoertuig, bestaan uit: verwarmend een pre-press spatie van de smeedstukdoos aan 420°C-440° C, en meer dan handhavend de temperatuur voor een duur van of gelijke aan 210 minuten, en verwarmend een pre-press smeedstukmatrijs aan 350°C-450°C, is de het verwarmen tijd groter dan of gelijk aan 8 uren; de kubusvormig-gevormde baar is pre-gesmeed door de pre-press smeedstukmatrijs, en de pre-smeedt temperatuur is 420° c-440° C, en het definitieve smeedstuk wordt uitgevoerd. De temperatuur is groter dan of gelijk aan 380 ℃ om de asbus te vormen. Het van de de lorrieasbus van het spoorvoertuig van de het lichaams definitieve die druk het smeedstukproces door de uitvinding, de aluminiumlegering wordt verstrekt door de methode wordt verkregen, het lichaam van de lorrieasbus door de aluminiumlegering heeft wordt geproduceerd sterkte met grote trekspanning, opbrengststerkte en verlengingstarief, die aan de vereisten van de boemannen Mechanische prestatie-eisen van de hoge snelheidsspoorweg van de asbus kunnen voldoen.

monoblock precisie-machinaal bewerkte gesmede 6061-T6-aluminiumcentra en rand voor de toepassingen van het luxevoertuig

Voor het smeedstuk en thermische behandelingsproces van vrije smeedstukken, weeg in gewicht de volgende grondstoffen: Cr: 0.5%-1.0%, Mg: 5.0%-7.5%, Zn: 0.05%-0.10%, Ti: 0.03%-0.05%, Cu: 1.5%? 2.0%, Fe: 0,10%? 0,15%, slakken schoonmakende agent: 3.5%? 5.0%, en het saldo is Al; de slakken schoonmakende agent kan de waterstof en het drijven opneming van oxydatieslakken in de vloeistof van de aluminiumlegering verwijderen, en de legeringsvloeistof Zuiverder maken, kunnen zijn eigen sterke adsorptieeigenschappen slakkenopneming adsorberen en de zuiverheid van aluminiumlegeringen verbeteren, en de chemische structuur van het toegevoegde natrium hexafluoroaluminate is gelijkaardig aan dat van alumina. De oppervlaktespanning wanneer het in contact met de aluminiumsmelting is worden, en dan het aluminiumoxyde in de vloeistof van de aluminiumlegering verwijderd; de toevoeging van natriumfluoride kan het metaal op de interface tussen het aluminiumoxyde en het aluminium eroderen, zodat de oxydefilm van valt en in de stroom valt. Aluminiumlegering voor reiniging.

De extra Productomschrijving van Trein de materiële thermische behandeling smeedde van Aluminiumwiel 4WD T6-6061 (of 6082, of 6110)