De wielen van de aluminiumlegering met een geautomatiseerde gesloten lijn van het matrijzensmeedstuk voor lichte auto

De grondstof is T6-6061 (of 6082, of 6110), smeedt het hoofdproductieproces--Het spinnen-Thermische behandeling-CNC-Poederlaag
KINGRAIL keurt een misvormd de baarmateriaal van de aluminiumlegering voor de vloeibare wielen van het matrijzensmeedstuk goed. Zijn grondstoffencomponenten en gewichtsdelen zijn: elektrolytische aluminiumvloeistof: 900-1000 delen; Al-Si20: 3-40 delen; metaalmagnesium: 10-15 delen; Al-Ti10: 10-15 delen; Al-Cr5: 10-15 delen; Al-Cu40: 3-5 delen; Al-Mn10: 5-10 delen. De uitvinding verduidelijkt de samenstellingsverhouding van het misvormde de baarmateriaal van de aluminiumlegering geschikt voor de vloeibare wielen van het matrijzensmeedstuk. Nadat materieel dit vervangt het conventionele wiel materiële A356.2 en toegepast op de vloeibare wielen van het matrijzensmeedstuk, kunnen de geproduceerde grote wielen in vrachtwagens en vrachtwagens worden gebruikt. De geautomatiseerde gesloten productielijn van het matrijzensmeedstuk, het productieproces en de wielen van de aluminiumlegering voor zwaar voertuig rijden zoals bussen. Het proces van de het smeedstukproductie van de wiel automatische gesloten matrijs omvat bar het zagen, voorverwarmend bar, wiel het lege slinger rollen, smeedstuk van de wiel het lege aanvankelijke smeedstuk gesloten matrijs, smeedstuk van de wiel het lege definitieve smeedstuk gesloten matrijs, wielspatie het uitboren, Samengesteld smeedstuk van vensterponsen en het ponsen van het centrumgat, het spinnen, thermische behandeling van wielspaties, en het machinaal bewerken van wielspaties. Dit productieproces vereenvoudigt het dringende proces van de wielen van de aluminiumlegering, redt zeer de kosten, de tijd en de arbeidskrachten van secundaire verwerking en het vormen in het recentere stadium, en verbetert de veiligheid en de het werkefficiency van het materiaal in productie. Bovendien is het werkstuk dat en het laden het plaatsen nauwkeurig en gemakkelijk te werken voedt. Is de graad van automatisering hoog, zodat kan het het automatische productie en productieproces van de wielen van de aluminiumlegering ontmoeten.
Het hoge drukmatrijs gesmede wiel omvat een behoudende ring, een rand, spoke en een centrale verbindende plaat. Één kant van spoke wordt verbonden met de binnen perifere kant van de behoudende ring, en de overkant wordt verbonden met de centrale verbindende plaat. De behoudende ring wordt verdeeld op de linkerzijde en de rechterkanten van de rand. Voor de kant, omvat de rand een buitenringslichaam, een middenringslichaam en een binnenringslichaam dat opeenvolgend van links naar rechts tussen de behoudende ringen aan zowel kanten worden verbonden, en het buitenringslichaam en het binnenringslichaam worden verbonden aan de behoudende ringen aan beide kanten. Een ringvormige groef wordt geschikt aan de buiten perifere kant, worden de ribben gelijk verdeeld aan de buiten perifere kant van de ringvormige groef, en de buiten perifere kant van de verbinding tussen het middenringslichaam en het buitenringslichaam en het binnenringslichaam wordt rond gemaakt; het gebruiksmodel It heeft de kenmerken die van eenvoudige structuur, het voorkomen van bandoverhalen en banduitbarsting verminderen in het geval van ontoereikende bandlucht, en effectief de sterkte van het wiel versterken spokes, verminderend de waarschijnlijkheid van wielhub barsten wegens extern krachteffect.

Extra Productomschrijving van de wielen van de Aluminiumlegering met een geautomatiseerde gesloten lijn van het matrijzensmeedstuk voor lichte auto