Kingrailoem het Staalspoor rijdt 500 Ton Capacity ISO Certificaat

Gedetailleerde specificatie van de Standaard aangepaste productie van het Spoorwegwiel profielen voor Verenigde Staten

dubbel en enig het staalwiel van het flens mobiel spoor

• 1. Materiaal: uit gegoten staal of gietijzer;

  Koolstofstaal: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65MN

  Legeringsstaal: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Vorm: twee wielen, één as, vier lagers, en andere delen;
• 3. Ladingscapaciteit: 1-300 ton, kan worden aangepast.
• 4. Het type van de wielen: enig flenswiel, dubbel flenswiel, holle wielreeksen en stevige wielreeksen;
• 5. De diameter van de wielen: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm; 900mm, enz.
• 6) Thermische behandeling: het normaliseren, Q&T, Oppervlakte en rand het doven met diepte: 520mm
  7) Het meten & het testen materiaal: Het ontwerpen profiel, ruwheidsmeetapparaat, hardheidsmeetapparaat, concentriciteitsmeetapparaat ect, UT, MT
  8) Grootte: De aangepaste ontwerpen zijn beschikbaar.
  9) Inspectie: Binnenshuis en de derde partij.

De standaard aangepaste productie van het Spoorwegwiel profielen voor Verenigde Staten wordt hoofdzakelijk gebruikt voor RRV, weg-Spoor voertuigen voor dubbel gebruik

Een intermitterende het doven methode voor spoorwegwielen behoort tot het gebied van thermische behandeling van spoorwegwielen. De onderhavige uitvinding wordt uitgevoerd volgens de volgende stappen: S1, dat het volledige wiel verwarmt aan volledige austenitization; S2, afwisselend uitvoerend waterkoeling en luchtkoeling op het wiel, zodat het volledige randgebied een eenvormige fijne pearlite+ferrite-structuur vormt; waarin het koelen van het proces het eerste stadium en het tweede stadium omvat, is het watervolume V1 in het eerste stadium minder dan het watervolume V2 in het tweede stadium, is de afwisselende tijden van doorgevend water/luchtkoeling in het eerste stadium N1, en de afwisselende tijden van doorgevend water/luchtkoeling in het tweede stadium is N2, N1>N2. De uitvinding overwint de moeilijkheid van slechte die prestaties van het wiel door de conventionele het doven methode in de vroegere kunst wordt veroorzaakt, kan de vorming van een abnormale die structuur effectief vermijden door de conventionele het doven methode in de dichtbijgelegen oppervlaktelaag wordt veroorzaakt van het loopvlak, de diepte van de abnormale structuur verminderen zoveel mogelijk, daardoor effectief verbeterend de gehele het levenscyclus van de prestaties van de wiel Interne dienst, die de levensduur van het wiel uitbreidt.
Een opslagapparaat van het spoorwegwiel, het opslagapparaat bestaat uit: een omgekeerde U-vormige die pijler met haken, een meerderheid van pijlers op de omtrek van de twee kanten van de pijler met haken in de perifere die uniform richting worden verdeeld, en een meerderheid van pijlers in de verticale richting met intervallen tussen de pijlers met haken en elk een ringvormig binnensteunkader aan de binnenkant van de kolom, en een ringvormig buitensteunkader worden verdeeld schikten bij de bodem van de kolom met haak en elke kolom; waarin, de kolom met haak en de bodem van elke kolom in hetzelfde horizontale vlak worden gevestigd, en het buitensteunkader wordt verbonden aan de kolom met haak en de bodem van elke kolom. De bodem van de rechte kolom wordt vast verbonden met één lichaam; een meerderheid van binnensteunkaders wordt vast verbonden aan de vastgehaakte kolom en elke rechte kolom om een cilindrisch geheel te vormen. Wanneer het gebruiksmodel wordt gebruikt, slechts moet het gat van de wielhub van het spoorwegwiel in het cilindrische die deel worden opgenomen door de haakstut en elke rechte kolom de één na de ander vanaf de bovenkant met de haakstut wordt gevormd, en minstens 4-5 wielen kunnen worden opgeslagen, die minder ruimte bezet en hoge opslagefficiency heeft. Het gebruiksmodel kan wijd in de opslag en het vervoer van spoorwegwielen en wiel-vormige toebehoren met centrumgaten worden gebruikt

Sterkte van de wielen en de assen van de koolstofstaalspoorweg voor treinboemannen

1. Smeedstukproductie, langere levensduur, voor kleinere hoeveelheid, vrij smeedstuk, voor grote hoeveelheid, precisiesmeedstuk met vorm

2. Diameter: 01450mm, 6“, 8“, 10“, 12“, 14“, 16“, 20“, 24“, 28“, 30“, 34“, 36“, 40“, 42“, enz.

3.100% inspectie vóór levering

Gebruik van de Standaard aangepaste productie van het Spoorwegwiel profielen voor Verenigde Staten

Trein, railcars, licht spoor, straatauto, metro, goederenwagon, spoorwagon voor mijnbouw, spoorvrachtwagens, de auto's van het ballastspoor, hy-Spoor hirail auto's, enz.

De van het de Wielenproces van de Productiespoorweg profielen van het de Spoorwegwiel Standaard pasten productie voor Verenigde Staten aan

1. Wielenstaal die 2 smelten. Ronde Staaf die Snijdend 3 zagen. Het verwarmen van 4. Fosfor 5. Het stempelen Vormt 6. Rolling van 7. Het buigen van Stempel 8. Hete Stempelende 9. Lasermeting 10. Dalingsstapel 11. Ruwe bewerking 12.Hardening 13.Tempering 14. Het bemonsteren van 15. Het voorbewerken van 16. Het beëindigen van 16. Koude Druk 17. Statisch Evenwicht 18. Koude Druk 19. Hardheid die 20 testen. Ultrasone Testende 21. Magnetisch Deeltje die 22 testen. Geschoten Uithamerend 23. Het schilderen Verpakking

Hoofd het Testen en Inspectieapparaat