Van de het Staalq235b 55Q U71mn Spoorweg van het spoorwegspoor Zwaar van de het Spoorspoorweg het Staalspoor

Inleiding van van het de Spoorwegspoor van de Premiekwaliteit Zware Hoge het Staal Beste Prijs - van de het spoorspoorweg van de kwaliteitsq235b/55q/u71mn spoorweg het staalspoor

De sporen zijn de belangrijkste onderdelen van spoorwegsporen. Zijn functie is de wielen van het rollende materieel te leiden om zich vooruit te bewegen, de reusachtige druk van de wielen te dragen, en hen over te brengen aan de dwarsbalken. De sporen moeten een ononderbroken, vlotte en minste belemmerings het rollen oppervlakte voor de wielen verstrekken. In geëlektriseerde spoorwegen of automatische blokkerende secties, kunnen de sporen ook als spoorkringen worden gebruikt.

Het karretjespoor van de kraan moet op de reisstraal worden bevestigd, en het karretjespoor moet op de belangrijkste straal worden bevestigd. Wanneer de kraan loopt, kan het spoor zich niet horizontaal en verticaal bewegen, en het spoor zou gemakkelijk moeten zijn aan te passen.

lengte
De standaardlengten van de sporen zijn 9, 9,5, 10, 10,5, 11, 11,5, 12, 12,5 m.
Na de overeenkomst tussen de leverancier en de koper en het is vermeld in het contract, kan een bepaald deel onbepaalde lengtesporen met een lengte van 4 m aan 8,9 m worden geleverd. Nochtans, wanneer het berekenen van het gewicht, wordt het bevorderd door 100 mm.
De toelaatbare afwijking van spoorlengte is +50 0 mm.

vorm
De zijkromming van het spoor zal niet groter dan 1,5 mm per meter zijn, en de totale kromming zal niet groter dan 8 mm zijn.
De totale kromming van de sporen in de hogere en lagere richtingen zal 6 mm niet overschrijden.
Het eind van het spoor zou niet meer dan 1 mm binnen 0,5 m. moeten worden gebogen.
Het QU120-kraanspoor wordt beperkt door de capaciteit van het het rechtmaken materiaal. De graad van kromming wordt besproken door beide vraag en aanbod.
De torsie van het spoor zal niet groter dan 1/10 000 van de volledige lengte van het spoor zijn.
De asymmetrie van de spoordwarsdoorsnede en de verticale as: de bodem van het spoor zou niet groter moeten zijn dan 2 mm, en het hoofd van het spoor zou niet groter moeten zijn dan 0,6 mm.
De bodem van het spoor zou niet moeten worden in een nis gezet. Het centrum van de spoorbodem niet meer dan 0,5 mm van de twee kanten moeten zou uitpuilen.

Gewicht

Onze sporen voor mijnbouw en de industrie zijn met de hoogste kwaliteit.
De sporen worden geleverd volgens het theoretische gewicht.

De lichte sporen met gewicht van 18 Kg/m aan 40 Kg/m worden algemeen gebruikt in ondergrondse mijnbouwverrichtingen en ook voor industriële montages.

Vervaardiging
De sporen worden gemaakt van getemperd staal van open haarduitsmelting.
Een productieproces dat geen witte vlekken in het spoor produceert zou moeten worden gebruikt.

Mechanische eigenschappen
De treksterkte van het spoor is niet minder dan 90 kg/mm.

Oppervlaktekwaliteit
Er zal geen barsten, vouwen, littekens, bellen en opneming op de spooroppervlakte zijn. De inkepingen, de kuilen en de krassen met een diepte niet groter worden dan de toelaatbare negatieve afwijkingswaarde van de spoorgrootte en haarscheurtjes met een diepte niet groter dan 1 mm toegestaan.
Er zal geen overblijvende barsten, delaminations en inkrimpingsgaten op het eindgezicht van het spoor zijn.
Het eindgezicht van het spoor zal rechtstreeks worden gesneden, en de helling van het eindgezicht zal 5 mm in geen richting overschrijden. De bramen met een lengte van niet minder dan 4 mm zouden moeten worden verwijderd.

De oppervlaktetekorten van het spoor worden toegestaan om in de lengte met een luchtschop worden schoongemaakt, en de het schoonmaken diepte (die aan één kant wordt berekend) zal niet groter dan de toelaatbare negatieve afwijking van de grootte zijn.
De tekorten van de spooroppervlakte worden niet toegestaan om door lassen worden hersteld of worden gevuld.

Licht Spoor

Zwaar Spoor

Crane Rail