|
| Merknaam: | Kingrail |
De Plaat Boven met wolfraamcarbide beplating is een op maat gemaakt, zwaar uitgevoerde slijtvaste component, ontwikkeld voor toepassingen waarbij conventionele stalen oppervlakken worden blootgesteld aan continue slijtage, impact en herhaaldelijk mechanisch contact.
In tegenstelling tot een conventionele stalen plaat met alleen een oppervlaktecoating, combineert deze component een 16Mn stalen basislichaam met wolfraamcarbide blokken die op vijf oppervlakken van het onderste gedeelte zijn gesoldeerd. Het stalen lichaam biedt de structurele sterkte en taaiheid die nodig is om werklasten te weerstaan, terwijl de wolfraamcarbide blokken de kritieke contactgebieden beschermen tegen ernstige slijtage.
Kingrail produceert het stalen lichaam door middel van smeden en precisiebewerking, gevolgd door gecontroleerd solderen van de wolfraamcarbide blokken. Het product kan worden vervaardigd volgens klanttekeningen, afmetingen, toleranties, carbide-indeling en specifieke toepassingsvereisten.
Deze combinatie biedt een praktische oplossing voor klanten die zowel structurele betrouwbaarheid als geconcentreerde slijtagebescherming in één component vereisen.
Het basismateriaal van de Plaat Boven met wolfraamcarbide beplating is 16Mn staal.
Voor deze toepassing moet het stalen lichaam mechanische belastingen weerstaan terwijl het de gesoldeerde carbide secties tijdens bedrijf ondersteunt. Het basismateriaal heeft daarom voldoende sterkte en taaiheid nodig in plaats van simpelweg de oppervlaktehardheid te maximaliseren.
Het stalen lichaam wordt vervaardigd door middel van een smeedproces en vervolgens bewerkt tot de vereiste afmetingen.
De gesmede structuur biedt een sterke basis voor de component, terwijl precisiebewerking ervoor zorgt dat belangrijke montage-, positionerings- en contactoppervlakken voldoen aan de afmetingseisen die gespecificeerd zijn in de tekening van de klant.
Omdat Kingrail zowel smeed- als gietmogelijkheden heeft, kan de productieroute worden geëvalueerd op basis van de werkelijke componentgeometrie, materiaaleisen, hoeveelheid en serviceomstandigheden. Voor deze specifieke Plaat Boven toepassing wordt de gespecificeerde oplossing gebruikt met een gesmeed en bewerkt 16Mn basislichaam.
Een van de belangrijkste kenmerken van dit product is de plaatsing van wolfraamcarbide aan de onderzijde.
In plaats van carbide alleen op één vlak werkend oppervlak aan te brengen, worden wolfraamcarbide blokken op vijf oppervlakken aan de onderkant van de component gesoldeerd.
Deze configuratie biedt een meer uitgebreide bescherming voor gebieden die worden blootgesteld aan multidirectioneel contact en slijtage.
Het ontwerp is bijzonder nuttig wanneer slijtage niet uitsluitend op één vlak optreedt. Tijdens het werkelijke gebruik kunnen de onderkant en de omringende oppervlakken verschillende combinaties van glijdend contact, randafbraak, impact of interactie met abrasief materiaal ervaren.
Het beschermen van vijf oppervlakken helpt de directe slijtage van het 16Mn stalen lichaam in deze kritieke gebieden te verminderen.
De wolfraamcarbide secties worden aan het stalen substraat bevestigd door middel van solderen.
Deze productiestap is belangrijk omdat staal en wolfraamcarbide zeer verschillende fysieke en mechanische eigenschappen hebben. De gesoldeerde verbinding moet een betrouwbare hechting behouden en tegelijkertijd de spanningen accommoderen die tijdens gebruik ontstaan.
Tijdens de productie wordt aandacht besteed aan:
Het doel is om een betrouwbare bevestiging van de carbide blokken te bereiken zonder de afmetingseisen van de afgewerkte component te compromitteren.
Het gebruik van een extreem hard materiaal voor de gehele component is niet altijd technisch of economisch haalbaar.
De Plaat Boven gebruikt daarom een composietontwerp waarbij verschillende materialen verschillende functies vervullen.
Het 16Mn gesmede stalen lichaam biedt:
De wolfraamcarbide blokken bieden:
Deze structuur plaatst het slijtvaste materiaal waar het het meest nodig is, in plaats van de gehele component te vervaardigen uit een duur en moeilijk te bewerken hard materiaal.
Een typische productieroute voor de Plaat Boven met wolfraamcarbide beplating omvat:
Voorbereiding van grondstoffen → Smeden → Warmte-/procescontrole zoals vereist → Ruwe bewerking → Precisiebewerking → Oppervlaktevoorbereiding → Positionering wolfraamcarbide → Solderen → Afwerking → Dimensionale en visuele inspectie
Het werkelijke productieproces kan worden aangepast aan de tekening en technische vereisten van de klant.
Bijzondere aandacht wordt besteed aan de overgang tussen het bewerkte stalen lichaam en de met carbide beschermde gebieden, omdat zowel de dimensionale nauwkeurigheid als de soldeerkwaliteit de prestaties van de uiteindelijke component beïnvloeden.
De Plaat Boven met wolfraamcarbide beplating wordt niet behandeld als een standaard kant-en-klare plaat. Kingrail kan de component produceren volgens klanttekeningen en toepassingsvereisten.
Maatwerk kan omvatten:
Voor vervangingsprojecten kunnen klanten een bestaande tekening of specificatie van de component verstrekken voor technische evaluatie vóór productie.
Kwaliteitsinspectie kan zowel de stalen component als de wolfraamcarbide assemblage omvatten.
Afhankelijk van de overeengekomen technische vereisten kan de inspectie omvatten:
Aanvullende tests of inspectie door derden kunnen ook worden besproken, afhankelijk van de projectvereisten.
Kingrail levert op maat gemaakte gesmede, gegoten en bewerkte componenten voor spoorweg- en industriële toepassingen.
Voor slijtvaste componenten zoals de Plaat Boven met wolfraamcarbide beplating is het vermogen om verschillende productieprocessen te combineren bijzonder belangrijk. In plaats van smeden, bewerken en carbide solderen als afzonderlijke producten te behandelen, kan de complete component worden ontwikkeld rond de tekening en operationele vereisten van de klant.
Klanten die een op maat gemaakte Plaat Boven zoeken, kunnen de 2D/3D-tekening, materiaaleisen, hoeveelheid, bedrijfsomstandigheden en inspectievereisten verstrekken voor technische beoordeling en offerte.
Video
Video
