De gang voor nationale treinen is ontworpen voor conventionele nationale spoorwegvoertuigen, waaronder de 160, 25K, 25G en 25T-reeksen.het zorgt voor stabiele verbindingen tussen auto's, een doeltreffende afdichting en een comfortabele passagiersdoortocht voor treinen met middellange snelheid die op nationale spoorwegen rijden.
| Artikel 1 | Beschrijving |
|---|---|
| Treintyp | 160, 25K, 25G, 25T |
| Structuur | Geïntegreerde vouwbalk + voetplaat |
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Doorloopcapaciteit van de curve | R145 m |
| Passgrootte | 970 × 2000 mm |
| Afstand van het eind van het voertuig | 800 mm |
| Brandwerendheid | Voor de toepassing van de voorschriften van punt 6.2.3 van bijlage I bij Richtlijn 2008/57/EG: |
| Geluidsisolatiewaarde | ≥ 30 dB |
| Waarde van de thermische isolatie | K ≤ 3,5 W/m2·K |
| Waterdichte prestaties | Geen lekkage, volgens IEC61133 |
| Maximale werkingssnelheid | 160 km/u |
Nationale treindiensten met middelgrote snelheid, met inbegrip van conventionele en regionale treinen
Bullettrainplatforms met een snelheid van ongeveer 160 km/h
Lokomotiefgetrokken personenvoertuigen die een stabiele en veilige verbinding tussen wagons vereisen
Lijnen met een matige bochtradius en frequente passagiersopnames
Stabiele verbinding tussen auto's
Geïntegreerde opvouwbare balk en voetplaat zorgen voor structurele sterkte en betrouwbaarheid op lange termijn.
Betrouwbare verzegeling en troost
Effectieve luchtdichtheid en geluidsisolatie verbeteren het comfort van de passagiers op conventionele treinsporen.
Naleving van internationale normen
Facultatief voldoen aan de brandbeschermingsnormen EN45545, BS6853 en DIN5510 voor de veiligheidsborging.
Geoptimaliseerde passagierspassage
De passagiers kunnen gemakkelijk tussen auto's rijden, waardoor de efficiëntie van het instappen wordt verbeterd.
Veelzijdig en kosteneffectief
Geschikt voor meerdere treintypes en gematigde snelheidstreinen en biedt een evenwicht tussen prestaties en kostenefficiëntie.